Revelando os perigos da manobra do Japão para possuir porta-aviões (1)
As autoridades japonesas afirmam que o navio "Kaga", que até agora foi considerado um destróier de helicópteros, realizará testes de verificação de pouso vertical com o caça stealth estadunidense "F-35B" em outubro e novembro. O "Kaga" passou por modificações, incluindo a mudança do design da proa para um formato quadrado em março deste ano, e a adaptação do convés para suportar o calor durante o pouso de aeronaves
Se os testes de verificação de pouso vertical das aeronaves forem concluídos, a conversão do "Kaga" em porta-aviões estará basicamente completa, e assim o Japão terá mais um porta-aviões. O "Izumo", que foi comissionado dois anos antes, já completou as modificações e os testes de verificação de pouso vertical das aeronaves em 2021, e atualmente está operando nos oceanos, desempenhando efetivamente funções de porta-aviões.
Ao cobrir-se com a estranha fachada de destróier de helicópteros, o Japão conseguiu transformar sua frota em uma enorme máquina de guerra em apenas alguns anos. Essa perigosa mudança revela claramente quão persistente, astuta e descarada é a ambição do Japão em relação à posse de porta-aviões e suas estratégias para realizá-la.
É bem conhecido que, desde a construção do seu primeiro porta-aviões, o "Hosho", no início da década de 1920, até a sua derrota, o Japão militarista construiu impressionantes 25 porta-aviões, lançando-se em uma frenética onda de invasões no exterior. Assim, após a derrota, ficou claro que a proibição de rearmamento incluía prioritariamente os porta-aviões.
Entretanto, em menos de dez anos, o Japão começou a planejar a reaquisição de porta-aviões durante a fase de criação das Forças de Autodefesa. Em setembro de 1953, o governo reacionário de Yoshida apresentou o "Plano Quinquenal de Defesa", no qual a posse de porta-aviões estava incluída como um dos itens importantes.
Em meados da década de 1970, na tentativa de aliviar as preocupações internas e externas sobre sua militarização e ambição de nova agressão, o Japão anunciou o princípio da "defesa exclusiva", afirmando que não possuía porta-aviões, que se enquadravam como armas ofensivas. No entanto, suas ambições internas permaneceram inalteradas.
Colocando o princípio da "defesa exclusiva" como uma fachada, o Japão desenvolveu e implantou destróieres de milhares de toneladas equipados para transportar helicópteros. Na década de 1990, foi desenvolvido o "Osumi", com um deslocamento de 13.000 toneladas e capacidade para transportar 16 grandes helicópteros, sob a designação de "navio de desembarque". No total, três embarcações desse tipo foram construídas e implantadas.
No entanto, isso ainda era apenas uma fase preparatória para a posse de porta-aviões.
Com a chegada do século XXI, a "guerra antiterrorista" dos Estados Unidos mergulhou vários países e regiões em conflitos, e os EUA começaram a exigir abertamente que o Japão contribuísse mais para suas atividades militares nas áreas de conflito.
Vendo isso como uma oportunidade inigualável para a expansão ao exterior, o Japão construiu e comissionou os destróieres de 18.000 toneladas, "Hyuuga" e "Ise", sob a justificativa de serem sucessores de destróieres equipados com helicópteros. Com cerca de 200 metros de comprimento e 33 metros de largura, eles possuem um convés de voo que permite o pouso simultâneo de várias aeronaves de transporte multipropósito, caracterizando-se como um porta-aviões leve. Especialistas militares afirmaram que esses navios eram comparáveis aos porta-aviões da classe "Invincible" do Reino Unido, mas as autoridades japonesas insistiram em classificá-los como destróieres de helicópteros.
O "Izumo" e o "Kaga" ampliaram ainda mais essa escala. A imprensa estrangeira afirmou que esses grandes navios têm um deslocamento máximo de 27.000 toneladas, com aproximadamente 250 metros de comprimento e 38 metros de largura no convés de voo, destacando que, em aparência, não se assemelham de forma alguma aos porta-aviões de outros países.
Assim, finalmente surgiu o porta-aviões que o Japão esperava há tanto tempo, agora com forma e estrutura. O que restava era a questão das aeronaves embarcadas.
Para resolver essa questão, as autoridades japonesas voltaram sua atenção para o caça stealth mais avançado dos Estados Unidos, o "F-35B", e já em 2018 tomaram a decisão formal de adquiri-lo. Em 2021, foi anunciado publicamente que o Japão levaria cerca de 40 unidades do "F-35B" dos Estados Unidos, com a expectativa de iniciar a operação já em 2024.
Agora, o fato de o "Kaga" realizar testes de verificação de pouso vertical com o caça "F-35B" é parte desse esforço.
O caça "F-35B" pode decolar em curtas distâncias e realizar pousos verticais, o que permite sua operação a partir do convés do "Izumo". Especialistas militares estrangeiros analisam que é possível acomodar cerca de 12 "F-35B" nos navios "Izumo" ou "Kaga", o que, em termos de poder de combate, equivale a ter aproximadamente 50 caças de terceira geração.
Em exercícios militares conjuntos com os Estados Unidos, o "Izumo" já recebeu o pouso do avião de transporte de decolagem vertical "Osprey", o que demonstra que esses porta-aviões japoneses podem acomodar livremente helicópteros multipropósito, aeronaves de transporte de decolagem vertical e o caça "F-35B". Isso significa que o Japão possui, na prática, quatro porta-aviões com capacidade de combate multifuncional. A imprensa estrangeira já comentou há alguns anos que isso os torna uma força de operações marítimas de grande porte, logo abaixo dos porta-aviões nucleares da Marinha dos EUA.
A persistente ambição do Japão em relação à posse de porta-aviões, que se estende por séculos, agora entrara em uma fase de implementação concreta.
Jang Chol
Nenhum comentário:
Postar um comentário